მიღების წნევის სენსორის გამომავალი მახასიათებლები

მიღების წნევის სენსორის გამომავალი მახასიათებლები: ელექტრონული საწვავის ინექციის ძრავებში, მიღების წნევის სენსორის გამოყენებას შეყვანის მოცულობის გამოსავლენად ეწოდება D- ტიპის ინექციის სისტემა (სიჩქარის სიმკვრივის ტიპი). მიღების წნევის სენსორი პირდაპირ არ გამოავლენს შეყვანის ჰაერის მოცულობას, როგორც მიღების ნაკადის სენსორი, მაგრამ იყენებს არაპირდაპირი გამოვლენას. ამავდროულად, მას ასევე მრავალი ფაქტორი აქვს დაზარალებული. აქედან გამომდინარე, წნევის სენსორებსა და ნაკადის სენსორებს შორის მრავალი ფასის განსხვავებაა, გამოვლენასა და შენარჩუნებას შორის, ხოლო მათ მიერ გამოწვეულ ხარვეზებს ასევე აქვთ საკუთარი მახასიათებლები. როდესაც ძრავა მუშაობს, გასროლის გახსნის შეცვლასთან ერთად, ვაკუუმის ხარისხი, აბსოლუტური წნევა და გამომავალი სიგნალის დამახასიათებელი მრუდი შედის მანიფოლში. მაგრამ რა არის ცვალებადი ურთიერთობა მათ შორის? გამომავალი დამახასიათებელი მრუდი დადებითია თუ უარყოფითი? ეს საკითხი ხშირად რთულია ხალხის გაგება, რის შედეგადაც გარკვეული პერსონალი თავს იკავებს თავის საქმიანობაში გაურკვეველი. D- ტიპის ინექციის სისტემა აღმოაჩენს აბსოლუტურ და წნევას შიგნით მიღწევის მანიფოლში, გასროლის სარქვლის უკან. გასროლის სარქვლის უკანა მხარე ასახავს როგორც ვაკუუმს, ასევე აბსოლუტურ წნევას, ამიტომ ზოგიერთს მიაჩნია, რომ ვაკუუმი და აბსოლუტური წნევა იგივე კონცეფციაა, მაგრამ ეს გაგება ცალმხრივია. მუდმივი ატმოსფერული წნევის პირობებში (სტანდარტული ატმოსფერული წნევა არის 101.3kPa), მით უფრო მაღალია ვაკუუმის ხარისხი მანიფოლდის შიგნით, მით უფრო დაბალია აბსოლუტური წნევა მანიფოლდის შიგნით. ვაკუუმის ხარისხი ტოლია ატმოსფერულ წნევასა და მანიფოლში არსებულ აბსოლუტურ წნევას შორის. რაც უფრო მაღალია აბსოლუტური წნევა მანიფოლდის შიგნით, მით უფრო დაბალია ვაკუუმის დონე მანიფოლდის შიგნით. მანიფოლდის შიგნით აბსოლუტური წნევა ტოლია ატმოსფერულ წნევას შორის მანიფოლდისა და ვაკუუმის დონის მიღმა. ანუ, ატმოსფერული წნევა ტოლია ვაკუუმის ხარისხის და აბსოლუტური წნევის ჯამთან. ატმოსფერულ წნევას, ვაკუუმის ხარისხსა და აბსოლუტურ წნევას შორის ურთიერთობის გააზრების შემდეგ, აშკარა ხდება მიღების წნევის სენსორის გამომავალი მახასიათებლები. ძრავის მუშაობის დროს, რაც უფრო მცირეა გასროლის გახსნა, მით უფრო დიდია ვაკუუმის დონე შესასვლელი მანიფოლში, მით უფრო დაბალია აბსოლუტური წნევა მანიფოლში, და რაც უფრო დაბალია გამომავალი სიგნალის ძაბვა. რაც უფრო დიდია გასროლის გახსნა, მით უფრო დაბალია ვაკუუმის დონე შესასვლელით, მით უფრო დიდია აბსოლუტური წნევა მანიფოლში, და რაც უფრო მაღალია გამომავალი სიგნალის ძაბვა. გამომავალი სიგნალის ძაბვა საპირისპიროდ პროპორციულია ვაკუუმის დონის მანიფოლში (უარყოფითი მახასიათებელი) და პირდაპირპროპორციულია მანიფოლდის შიგნით აბსოლუტურ ზეწოლასთან (პოზიტიური მახასიათებელი).