მანქანის საბურავის წნევის სენსორი

დღეისათვის, მანქანის მართვის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, მრავალი მანქანის საბურავი აღჭურვილია წნევის სენსორებით წნევის ცვლილებების გამოსავლენად. შესაბამის სტატისტიკასთან დაკავშირებული, საბურავების წნევას გონივრულ მნიშვნელობას მიაღწევს, არამარტო შეუძლია გააუმჯობესოს მართვის უსაფრთხოება, არამედ დაზოგოთ საწვავის მოხმარება. როგორ მუშაობს მანქანის საბურავის წნევის სენსორი?

საბურავების წნევის მონიტორინგის სისტემისთვის, პირდაპირი სისტემისა და არაპირდაპირი სისტემისთვის არსებობს ორი ძირითადი გადაწყვეტა.
საბურავების წნევის მონიტორინგის პირდაპირი სისტემა იყენებს თითოეულ საბურავში დამონტაჟებულ წნევის სენსორს, რომ პირდაპირ გაზომოს საბურავის წნევა და აჩვენოს საბურავების წნევა. როდესაც საბურავის წნევა ძალიან დაბალია ან არსებობს გაჟონვა, სისტემა ავტომატურად განგაშის.

არაპირდაპირი საბურავების წნევის მონიტორინგის სისტემა ადარებს საბურავებს შორის სიჩქარის განსხვავებას საავტომობილო ABS სისტემის ბორბლის სიჩქარის სენსორის მეშვეობით, რათა მიაღწიოს საბურავების წნევის მონიტორინგის მიზანს. ამ ტიპის სისტემის ძირითადი უარყოფითი მხარეებია:
1. თითოეული საბურავის ჰაერის წნევის ზუსტი მნიშვნელობა შეუძლებელია;
2. როდესაც ერთი და იგივე ღერძი ან ბორბალი ერთსა და იმავე მხარეს ან საბურავის წნევის ყველა დროს წვეთს, განგაში არ შეიძლება მიეცეს;
3. ისეთი ფაქტორები, როგორიცაა სიჩქარე და გამოვლენის სიზუსტე, არ შეიძლება იქნას გათვალისწინებული ერთდროულად.

საბურავების წნევის მონიტორინგის პირდაპირი ორი ტიპი არსებობს: აქტიური და პასიური.
აქტიური სისტემა არის MEMS პროცესის გამოყენება, რომ მოხდეს capacitive ან piezoresistive წნევის სენსორი სილიკონის ბაზაზე, დააინსტალიროთ წნევის სენსორი თითოეულ რგოლზე და გადასცეს სიგნალი რადიო სიხშირით. კაბინაში დამონტაჟებული უკაბელო მიმღები იღებს წნევის მგრძნობიარე სიგნალს და გარკვეული სიგნალის დამუშავების შემდეგ, იგი აჩვენებს მიმდინარე საბურავის წნევას.
აქტიური ტექნოლოგიის უპირატესობა ის არის, რომ ტექნოლოგია შედარებით მომწიფებულია, ხოლო განვითარებული მოდულები შეიძლება გამოყენებულ იქნას სხვადასხვა ბრენდის საბურავებზე, მაგრამ უარყოფითი მხარეები ასევე უფრო გამორჩეულია. ინდუქციის მოდულს სჭირდება ბატარეის ენერგია, ამიტომ არსებობს სისტემის მომსახურების სიცოცხლის პრობლემა.

პასიური საბურავის წნევის მონიტორინგის სისტემის სენსორი შექმნილია ზედაპირული აკუსტიკური ტალღებით. ეს სენსორი წარმოქმნის ზედაპირულ აკუსტიკურ ტალღას რადიო სიხშირის ელექტრული ველის საშუალებით. როდესაც ზედაპირული აკუსტიკური ტალღა გადის პიეზოელექტრული სუბსტრატის მასალის ზედაპირზე, მოხდება ცვლილებები. ზედაპირული აკუსტიკური ტალღის ამ ცვლილებამ შეიძლება იცოდეს საბურავის წნევა. მიუხედავად იმისა, რომ ამ ტექნოლოგიას არ სჭირდება ბატარეის ენერგია, ის მოითხოვს ტრანსპონდერების ინტეგრაციას საბურავებში, და შესაძლებელია საბურავების მწარმოებლების მიერ დადგენილ საერთო სტანდარტების განხორციელება.

საბურავების წნევის მონიტორინგის სისტემა საბურავების არანორმალური წნევის გამოსავლენად ， მაღალი სიზუსტით შესაძლებელია მხოლოდ მაღალი გარჩევადობით. მშენებლობის სიცოცხლე შეზღუდულია და ასევე გავლენას ახდენს ტემპერატურაზე. სისტემის საიმედოობის გასაუმჯობესებლად, სენსორის ენერგია შეიძლება შეასრულოს პასიური გამოვლენა. პასიური ინტელექტუალური სენსორი, რომელიც აერთიანებს სხვადასხვა ფუნქციებს.