თანამედროვე ძრავებში, ძრავის კონტროლის მოდული ზომავს ან ითვლის ჰაერის ნაკადს ჰაერის ნაკადის სენსორის მეშვეობით ან მანიფოლტის წნევის სენსორის საშუალებით. მანიფოლტის მანიფოლტის აბსოლუტური წნევის სენსორი გამოიყენება D- ტიპის EFI ბენზინის ინექციის სისტემაში. ეს არის D- ტიპის ბენზინის ინექციის სისტემის მნიშვნელოვანი ნაწილი და ექვემდებარება ჰაერის ნაკადის სენსორს L- ტიპის EFI ბენზინის ინექციის სისტემაში.
შეყვანის მანიფოლტის აბსოლუტური წნევის სენსორის ფუნქციაა შეგროვების მანიფოლში წნევის ცვლილების გამოვლენა ძრავის დატვირთვის პირობის მიხედვით, და გადააქციოს იგი ელექტრულ სიგნალად და შეიტანოს იგი ECU– ში, სიჩქარის სიგნალთან ერთად, რადგან საწვავის ძირითადი საწვავის კონტროლის საფუძველი და ძრავის დამონტაჟებაა. ძრავის ECU საკონტროლო ყუთი, მაგრამ მიღებულ მანიფოლზე დამონტაჟებულ მოდელებს უფრო მეტი კუთხის სენსორები აქვთ.
არსებობს მრავალი მოდელი, რომლებიც იყენებენ წნევის სენსორს ძრავის მიღების ჰაერის მოცულობის გასაზომად, და არსებობს წნევის სენსორების მრავალი ტიპი. მიღების წნევის სენსორი შეიძლება დაიყოს ორ ტიპად: ძაბვის ტიპი და სიხშირის ტიპი სიგნალის წარმოქმნის პრინციპის მიხედვით. ძაბვის ტიპს აქვს ნახევარგამტარული ვარიის ტიპის სენსორული სენსორი.
პოსტის დრო: აგვისტო -05-2022