საავტომობილო კონდიციონერის წნევის შეცვლა არის ნაწილი, რომ დაიცვას კონდიციონერის მაცივარი, მას შეუძლია დროულად შეცვალოს წნევა. როდესაც კონდიციონერის სისტემაში გამაგრილებლის წნევა ძალიან მაღალია ან ძალიან დაბალია, წნევის შეცვლა გამორთულია, ისე რომ კომპრესორი არ მუშაობს (წნევის შეცვლა და სხვა კონცენტრატორები აკონტროლებენ კომპრესორის კონტროლს. წნევის შეცვლა ზოგადად უკავშირდება კომპრესორს, კონდენსატორის ელექტრო გულშემატკივარს ან წყლის ავზის გულშემატკივარს. იგი აკონტროლებს ECU- ს მანქანას და აკონტროლებს გულშემატკივართა გახსნას კონდიციონერის წნევის ცვლილების შესაბამისად. გამორთეთ, ან ჰაერის მოცულობა, როდესაც წნევა ძალიან მაღალია, კომპრესორი შეწყვეტს მუშაობას სისტემის დასაცავად.
ჩვენი კომპანიის პროდუქციის ყველა წნევის პარამეტრი მორგებულია მომხმარებლის მოთხოვნების შესაბამისად, რომ უკეთესად შეესაბამებოდეს აღჭურვილობას. თუ არ იცით, რა სახის დაწყების წნევა სჭირდება თქვენს აღჭურვილობას, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ. ჩვენ გვყავს პროფესიონალი ინჟინრები, რომ გავზომოთ იგი და შეაფასონ შესაბამისი პარამეტრები თქვენთვის.
საავტომობილო კონდიციონერები, ალბათ, შედგება კომპრესორებისგან, კონდენსატორებისგან, მიმღები საშრობი, გაფართოების სარქველები, აორთქლებისა და გამანადგურებლებისგან. ზოგადად, არსებობს შეკუმშვის პროცესის ოთხი სტადიის, სითბოს დაშლის პროცესი, გასროლის პროცესი და სითბოს შთანთქმის პროცესი. კომპრესორი იწურება დაბალ-ტემერალურ და დაბალ გაზზე. მაღალი ტემპერატურა და მაღალი წნევის გაზი შედის კონდენსატორში. შედედებული გაზის შემდეგ, იგი ხდება თხევადი და იძენს დიდ რაოდენობას სითბოს. მაცივრის სითხე უფრო მაღალი ტემპერატურით და წნევით გადაიქცევა დაბალ ტემპერატურულ წვეთებში, გაფართოების სარქვლის მოწყობილობის საშუალებით. დაბოლოს, ნისლის მაცივარი შემოდის აორთქლებაში და შთანთქავს დიდი რაოდენობით სითბოს გაზში აორთქლების პროცესში. როდესაც მანქანის კონდიციონერი გამოიყენება, როდესაც არსებობს არანორმალური პირობები, როგორიცაა გაგრილების ფარფლების ბლოკირება, არა მბზინავი გამაგრილებელი გულშემატკივრები ან ზედმეტი გამაგრილებელი, სისტემის წნევა ძალიან მაღალი იქნება. თუ იგი არ არის კონტროლირებადი, მაღალი წნევა დააზიანებს სისტემის კომპონენტებს.
11